Em novembro de 1942 chegaram nove P-40K e, nos primeiros três meses de 1943, outros vinte foram recebidos. Em fevereiro de 1943, nove P-40M foram recebidos.

Os P-40 foram utilizados principalmente no nordeste do Brasil, a fim de auxiliar na defesa aérea e patrulha antissubmarino; alguns exemplares foram localizados na região sul do país.

Dois outros P-40K-1 foram transferidos da USAAF para a FAB em outubro de 1944, sob o projeto “Lend-Lease” nº B-54220, onde foram utilizados na Escola Técnica de Aviação. Seus números de série norte-americanos eram 42-46213 e 42-46294.

De setembro de 1944 a março de 1945, foram recebidos 41 P-40N. Ao final da guerra, a FAB promoveu uma reorganização de seus efetivos, concentrando em uma mesma base todos os aviões de um determinado tipo. Assim, os P-40, em todas as suas variantes, foram transferidos para a Base Aérea de Canoas, onde vieram a equipar o 3º Grupo de Caça do 3º Regimento de Aviação.

Em 1947, o 3º Grupo de Caça passou a denominar-se 1º/14º Grupo de Aviação, continuando a operar os P-40 até fins de 1954, quando houve um acidente fatal com um deles, causado por fadiga na longarina da asa. Era necessário um reforço na longarina, nas versões K, M e N, as quais utilizavam pneus de maior diâmetro; porém, tal necessidade aparentemente nunca foi comunicada à FAB.

Após o acidente, cessaram as operações com os P-40, os quais passaram a serem removidos para o Parque de Aeronáutica de São Paulo, encerrando assim a era do Curtiss P-40 na FAB.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS (P-40N)

• Motor: Allison V-1710-99, 1.200 HP, V-12, refrigerado a líquido
• Envergadura: 11,37 m
• Comprimento: 10,15 m
• Altura: 3,75 m
• Superfície alar: 21,92 m2
• Peso: 2.812 kg (vazio), 4.014 kg (máximo)
• Velocidade: 563,5 km/h (máxima, a 4.998 m)
• Razão de ascensão: 646,17 m/min
• Teto de serviço: 9.449 m
• Alcance: 1.206 km (máximo)
• Armamento: 3 metralhadoras Browning M2 de .50 pol em cada asa; até 680,4Kg em cargas externas

Perfis:

Bibliografia:

1. C. Lorch, “A Caça Brasileira – nascida em combate”, Action Editora, Rio de Janeiro, 1993.
2. F.C. Pereira Netto, “Aviação Militar Brasileira 1916-1984”, Editora Revista de Aeronáutica, Rio de Janeiro, 1984.
3. J.E. Magalhães Motta, “Força Aérea Brasileira 1941-1961 – Como eu a vi…”, INCAER, Rio de Janeiro, 1992.
4. J.L.P. Casella, R.D. da Cunha, “Já te atendo tchê! A história do 1º/14º GAV, o Esquadrão Pampa”, Action Editora, Rio de Janeiro, 2005.
5. R.D. da Cunha, M. Overall, D. Hagedorn (colab.). “Zé Loro! – The Curtiss P-40 in Brazilian Air Force Service”. http://www.geocities.com/CapeCanaveral/8497/hawks.htm, 1997.

Para conhecer mais sobre a história do P-40 na FAB, adquira o livro “Curtiss P-40 no Brasil”, escrito em português e em inglês, de autoria de Leandro Casella e Rudnei Dias da Cunha.

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