T-27 – História da Força Aérea Brasileira https://historiadafab.rudnei.cunha.nom.br Desde 1996 trazendo à Internet a História da Força Aérea Brasileira! Thu, 21 Jan 2021 02:11:30 +0000 pt-BR hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0 https://historiadafab.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2026/01/cropped-historiadafab_redondo_512x512-32x32.png T-27 – História da Força Aérea Brasileira https://historiadafab.rudnei.cunha.nom.br 32 32 Embraer T-27 Tucano https://historiadafab.rudnei.cunha.nom.br/2021/01/14/embraer-t-27-tucano/ Thu, 14 Jan 2021 13:36:05 +0000 https://historiadafab.rudnei.cunha.nom.br/?p=2299 Ler mais]]>
T-27 1422, 1º/14º Grupo de Aviação (foto Rudnei Dias da Cunha)

O Embraer EMB-312 nasceu de uma solicitação do Ministério da Aeronáutica brasileiro à empresa, a fim de que se projetasse um treinador básico que pudesse substituir os Cessna T-37C, então em uso na Força Aérea Brasileira.

Projetado em 1978 sob a direção de Joseph Kovacs, o EMB-312 é um monomotor turboélice, asa baixa, equipado com uma turbina Pratt&Whitney Canada PT6A-25C de 750shp, a qual gira uma hélice tripá, com estudante e instrutor sentados em tandem sob uma capota única, abrindo lateralmente. Os assentos ejetáveis são dispostos de tal forma que o instrutor, sentando atrás, em posição mais alta do que o estudante, tem visibilidade quase que completa à frente.

Em 6 de dezembro de 1978 o Ministério da Aeronáutica e a Embraer celebraram um contrato inicial de desenvolvimento, incluindo dois protótipos e dois exemplares para teste de fadiga. O primeiro protótipo decolou pela primeira vez no dia 16 de agosto de 1980, ostentando a matrícula FAB 1300; já o segundo protótipo, FAB 1301, realizou seu primeiro voo em 10 de dezembro do mesmo ano.

Um terceiro protótipo, incorporando as modificações previstas para incorporação nos modelos de série, recebeu a matrícula civil experimental PP-ZDK, e voou em 16 de agosto de 1982.

O EMB-312 foi batizado de “Tucano”, o qual foi sugerido por um cadete da Academia da Força Aérea, e recebendo a designação T-27 na FAB (ou AT-27, para aqueles utilizados em missões de ataque leve), foram adquiridos 168 exemplares, com a entrega dos seis primeiros exemplares – destinados a equiparem a Esquadrilha da Fumaça – tendo ocorrido no dia 29 de setembro de 1983.

Entrega dos T-27 ao Esquadrão de Demonstração Aérea, nas dependências da Embraer, em 1983 (foto Força Aérea Brasileira).

O Tucano foi um sucesso no mercado internacional de treinadores turboélice, oferecendo um “cockpit” com instrumentos dispostos de forma semelhante aos modernos caças a jato, demonstrando ser econômico em operação. Mais de 800 exemplares já foram vendidos e equipam, hoje, as forças aéreas da Argentina, Egito, França, Iraque, Paraguai, Perú, Venezuela e, na versão fabricada sob licença pela Shorts Brothers, é utilizado pela Grã-Bretanha, Kuwait e Quênia. O Egito fabricou o Tucano sob licença e também exportou-o para o Iraque.

T-27 Tucanos do 2º/3º Grupo de Aviação em missão de Tiro Aéreo (foto Antonio RIcieri Biasus).
AT-27 1443 (foto Antonio Ricieri Biasus)

Na FAB, o Tucano é atualmente utilizado para instrução no 1º Esquadrão de Instrução Aérea da Academia da Força Aérea e para testes e desenvolvimento pela Divisão de Ensaios em Voo do Centro Tecnológico Aeroespacial. Outras unidades que utilizaram o T-27 no passado são o Esquadrão de Demonstração Aérea, a extinta 2ª Esquadrilha de Ligação e Observação, o 1º Grupo de Aviação de Caça, 1º Grupo de Defesa Aérea, 1º/3º GAV, 2º/3º GAV, 3º/3º GAV, 1º/5º GAV e 1º/14º GAV.

YT-27 1302 (foto Ricardo Hebmüller).
T-27 1359, 1º Esquadrão de Instrução Aérea, Academia da Força Aérea (foto Rudnei Dias da Cunha)

Em 2018, a FAB abriu uma licitação para a apresentação de propostas para a modernização do T-27, com a instalação de aviônica digital e “glass cockpit” nos dois postos de pilotagem. A modernização foi iniciada no mesmo ano, sendo realizada pela empresa Albatross, em conjunto com o Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa. A primeira aeronave modernizada foi entregue à FAB em 2020 e espera-se receber as quarenta e duas aeronaves modernizadas até o final de 2022.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS (EMB-312 T-27 Tucano)

  • Motor: Um turboélice Pratt&Whitney Canada PT6A-25C de 750 shp
  • Envergadura: 11,14 m
  • Comprimento: 9,86 m
  • Altura: 3,40 m
  • Superfície alar: 19,4 m2
  • Peso: 1.810 kg (vazio); 3.175 kg (máximo)
  • Velocidade: 457 km/h (máxima)
  • Razão de ascensão: 810 m/min
  • Teto de serviço: 9.936 m
  • Alcance: 2.112 km (máximo)
  • Armamento: 4 pilones sob as asas para casulos de metralhadoras 12,7 mm, foguetes e bombas

Perfis:

YT-27 1300; notar o painel anti-brilho em azul à frente da cabine.
YT-27 1302, Divisão de Ensaios em Voo, Centro Técnico Aeroespacial.
XT-27 1321, Divisão de Ensaios em Voo, Centro Tecnológico Aeroespacial.
T-27 1358, Esquadrão de Demonstração Aérea – padrão de pintura usado entre 1983 e 2000,
T-27 1308, Esquadrão de Demonstração Aérea – padrão de pintura usado entre 2001 e 2012,
T-27 1348, 1º/5º Grupo de Aviação.
T-27 1381, 1º/14º Grupo de Aviação.
T-27 1447, 1º/3º Grupo de Aviação.
T-27 1428, 2º/3º Grupo de Aviação.
T-27 1439, 3º/3º Grupo de Aviação.
T-27 1356, 1º/5º Grupo de Aviação.
T-27 1301, Academia da Força Aérea.
T-27 1335, Academia da Força Aérea.
T-27 1338, Academia da Força Aérea.
T-27 1443, Academia da Força Aérea, 2020.
T-27M 1446, Academia da Força Aérea, 2020.

Bibliografia:

  1. J. Flores Jr., “Aeronaves Militares Brasileiras – 1916 – 2015”, Action Editora, Rio de Janeiro, 2015.
  2. A.W. Hall, “TUCANO – The Trainer from Brazil”. In: Scale Aircraft Modelling, V. 13, No. 12, 1991.
  3. O Projeto T-27M – O Tucano “Modernizado”. https://tecnodefesa.com.br/o-projeto-t-27m-tucano-modernizado/. Visitado em 14/01/2021.
  4. Primeira aeronave T-27 Tucano da FAB entra em fase final de modernização. https://www.fab.mil.br/noticias/mostra/36393/MODERNIZAÇÃO – Primeira aeronave T-27 Tucano da FAB entra em fase final de modernização. Visitado em 14/01/2021.
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