L-6 – História da Força Aérea Brasileira https://historiadafab.rudnei.cunha.nom.br Desde 1996 trazendo à Internet a História da Força Aérea Brasileira! Wed, 03 Feb 2021 02:46:06 +0000 pt-BR hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0 https://historiadafab.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2026/01/cropped-historiadafab_redondo_512x512-32x32.png L-6 – História da Força Aérea Brasileira https://historiadafab.rudnei.cunha.nom.br 32 32 Neiva L-6 https://historiadafab.rudnei.cunha.nom.br/2021/02/02/neiva-l-6/ Wed, 03 Feb 2021 02:46:06 +0000 https://historiadafab.rudnei.cunha.nom.br/?p=2984 Ler mais]]>
L-6 3083, Escola de Aeronáutica (Arquivo A. Camazano A.)

Em 1955, a Sociedade Construtora Aeronáutica Neiva licenciou para fabricação o CAP-4 Paulistinha, um monomotor de asa alta, com dois lugares, usada como aeronave de treinamento em aeroclubes e para passeio.

Tomando por base o CAP-4, a Neiva introduziu uma série de modificações para aumentar seu desempenho, incluindo um motor mais potente. Em 1956, o então Ministério da Aeronáutica encomendou 20 exemplares do Neiva P-56B Paulistinha. Dez anos após, quando a produção foi encerrada, aproximadamente 270 exemplares haviam sido construídos, a grande maioria destinada à Força Aérea Brasileira, a qual os adquiriu em outros seis contratos.

NA FORÇA AÉREA BRASILEIRA

Denominado inicialmente como L-6, os primeiros treze exemplares foram entregues à 3ª Esquadrilha de Ligação e Observação (3ª ELO), sediada nas instalações da 5ª Zona Aérea, em Canoas – RS, em 1959 e 1960. Outros seis exemplares foram entregues à 1ª ELO, sediada na Base Aérea dos Afonsos, no Rio de Janeiro.

L-6 3082, Base Aérea de Fortaleza (Arquivo A. Camazano A.)
L-6 3086, 2º/1º Grupo de Aviação de Caça (Arquivo A. Camazano A.)

Essas duas esquadrilhas foram as principais usuárias do L-6 na FAB. Outros exemplares foram distribuídos à inúmeras bases aéreas, para serem usados em voos de ligação. Ao final da década de 1960, alguns deles acabaram por ser incorporados aos 1º Grupo de Aviação de Caça, 1º/4º Grupo de Aviação e 1º/14º Grupo de Aviação e, posteriormente, às esquadrilhas de adestramento das bases aéreas de Santa Cruz, Fortaleza e Canoas.

L-6 3095, 1º Grupo de Aviação de Caça (via A. Camazano A.)
L-6 3107, 1º Grupo de Aviação de Caça (Arquivo A. Camazano A.)

A partir de 1973, os L-6 começaram a ser desativados e deixaram o serviço ativo da FAB no ano seguinte.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS (Neiva P-56B)

  • Motor: Um Lycoming O-235-2 de 100 HP
  • Envergadura: 10,10 m
  • Comprimento: 6,65 m
  • Altura: 1,95 m
  • Superfície alar: 17,00 m2
  • Peso: 390 kg (vazio); 600 kg (máximo)
  • Velocidade: 175 km/h (máxima)
  • Razão de ascensão: 240 m/min
  • Teto de serviço: 4.500 m
  • Alcance: 500 km
  • Tripulação: 2 (1 piloto e 1 observador)

Perfis

L-6 3082, Base Aérea de Fortaleza.
L-6 3083, Escola de Aeronáutica.
L-6 3086, 2º/1º Grupo de Aviação de Caça.
L-6 3093, 3ª Esquadrilha de Ligação e Observação.
L-6 3107, 1º Grupo de Aviação de Caça.

Bibliografia:

  1. J. Flores Jr., “Aeronaves Militares Brasileiras – 1916 – 2015”, Action Editora, Rio de Janeiro, 2015.
]]>