de Havilland Canada C-115 Búfalo

Em 1962, a de Havilland Canada ganhou uma competição, promovida pelo U.S. Army, para produzir uma aeronave STOL (“Short Take-Off and Landing”), com motores turboélice, com maior capacidade de carga, mais rápida e com maior alcance do que o de Havilland Canada DHC-4 Caribou, 159 dos quais encontravam-se então em operação a partir de 1961 pelo U.S. Army, onde eram designados como AC-1 (ou CV-2 a partir de 1962).

A aeronave proposta, o DHC-5, foi inicialmente batizado de Caribou II mas recebeu o nome Buffalo posteriormente; ele recebeu a designação militar AC-2 e, em 1962, foi redesignado como CV-7A.

Devido a uma mudança na política de aquisição de material militar pelo governo norte-americano, o qual passou a favorecer fornecedores norte-americanos, apenas quatro exemplares de avaliação foram adquiridos pelo U.S. Army. Em 1965, dois deles foram avaliados em operação no Vietnã, apoiando operações de forças especiais. Em 1967, os quatro Buffalo foram transferidos para a U.S. Air Force, a qual assumiu a responsabilidade de operar aeronaves de transporte de asa fixa.

Em 1963, a Royal Canadian Air Force adquiriu 15 DHC-5A, os quais foram designados como CC-115. Em 1965, a Força Aérea Brasileira selecionou o DHC-5A para substituir os Fairchild C-82 Packet, então em serviço junto ao 1º/1º Grupo de Transporte de Tropa. Entregues a partir de 1968, as 24 aeronaves adquiridas foram designadas como C-115 pela FAB.